8月的灃西新城，驕陽似火。陜西航灃新材料有限公司（以下簡稱“航灃新材料”）的現代化廠房內，奏響著“創新交響曲”。

工廠生產線上，經過原材裁剪、鋼片粘連、油槽雕刻、外圓處理等工藝后，一個個金色唱片一樣的摩擦片，泛著耀眼光芒。它們根據不同的用途和尺寸被分門別類、整齊碼放，等待市場檢閱。在航灃新材料的廠房內，誕生了近期通過歐盟CE認證的“工程機械變速箱及制動器摩擦片”和“摩托車離合器摩擦片”兩款核心產品，成為航灃新材料在國際市場中邁出的重要一步。

談及“工程機械變速箱及制動器摩擦片”和“摩托車離合器摩擦片”研發初衷，航灃新材料董事長梁博表示，近年來，在工程機械和農用機械等領域，隨著整機生產水平的大幅提升，紙基摩擦材料需求同步增加。而在摩托車領域，隨著個性化出行需求不斷增加，使用紙基摩擦片的大排量摩托車產銷量也大幅增長。

與傳統金屬基摩擦材料相比，紙基摩擦片具有摩擦系數高、結合平順性好、使用壽命長、低噪音、低成本等特性，具有非常廣闊的應用前景。但紙基摩擦材料的研發、制造屬于典型的高技術產品。長期以來，國內的工程機械制動器用摩擦片，乘用車、商用車自動變速箱用摩擦片，大排量摩托車離合器摩擦片等，大多來自國外。

“我們在市場調研中發現，目前大排量摩托車離合器所用的摩擦片，基本為日本進口。國產同類產品在耐熱性等方面往往有所欠缺。因此，我們在不降低摩擦材料摩擦系數基礎上，改善材料耐熱性、傳動效率與使用壽命等，研發出了自有產品，使其能長期在130度的高油溫下工作。”梁博說。而通過歐盟CE認證的工程機械摩擦片，具有高耐磨性、耐高溫性和抗沖擊性優勢，適配各類重型機械應對復雜工況。

“CE認證作為歐盟市場準入‘安全通行證’，要求產品在安全、環保、健康等維度全面符合歐洲指令標準，對我們來說是一個極大的挑戰。”航灃新材料副總經理、總工程師傅業偉說。因此，突破該挑戰，對于“國產制動芯”打破國外壟斷、邁向全球市場有著重大意義。

在航灃新材料產品展示區，數十種摩擦片宛如輕薄精致、泛著金光的“科技名片”。其中的一個超大“光盤”，格外引人注目。

據介紹，該款產品是航灃新材料承擔陜西省重點研發計劃項目《重載設備超大扭矩制動器碳纖維增強紙基摩擦材料關鍵技術與應用》形成的具體成果。這款產品為直徑1.164米的碳纖維增強紙基摩擦片，已在載重300噸的電動輪礦車上實現應用。

“礦山車輛載重大、工作強度高、作業環境復雜，且售價高、檢修成本大，需要長時間無故障運行，因此對摩擦片的耐久、耐熱性、穩定性、使用壽命等有著更高要求。”梁博說。因此，該產品的成功研發，為重載裝備裝上了動力澎湃且安全可靠的“國產制動芯”。其優異性能將保障大型礦車等“大國重器”在極端工況下的制動安全與運行效率，解決了核心部件依賴進口的“卡脖子”難題。

2016年，陜西航空產業發展集團有限公司與西北工業大學共同設立航灃新材料。航灃新材料核心技術源于西北工業大學材料學院李賀軍院士團隊在碳纖維增強材料領域20余年的研究成果。

“從2018年投入建設開始，我們經歷了設備組裝、工藝研發，以及濕式制動產品從小批量生產到量產等發展階段，中間克服了材料烘干、高精度鋼片校平、紙和鋼片粘接等技術困難，目前企業穩步成長。”梁博介紹。

依托陜航集團平臺優勢和西北工業大學科研實力，目前，航灃新材料已成為國內濕式紙基摩擦材料領域的領先企業，形成了以濕式紙基摩擦材料傳動及制動裝備國產化為核心的技術路線，具備年產摩擦材料60萬平方米、各類型摩擦片500萬片的生產能力，制造水平處于行業前列。

當前，航灃新材料的研發產品廣泛應用于汽車自動變速箱、工程機械液力變矩器、重型運輸裝備制動系統、農用機械傳動裝置及大排量摩托車離合器等領域，服務客戶覆蓋商用車、工程機械、農用機械、礦山設備等高端裝備制造行業。其自主研發的AMT機械式自動變速器和濕式制動器摩擦產品，已落地陜西數家大型企業，實現高端紙基摩擦材料進口替代。

梁博認為，與國外巨頭動輒數十億元甚至超百億元的銷售額相比，國內濕式摩擦產品銷售收入過億的企業鳳毛麟角。因此，該領域雖存在一定的發展挑戰，但更有著巨大增長空間。

面對機遇，航灃新材料將深化專精特新發展路徑，通過3到5年布局，成為國內高端碳纖維紙基摩擦材料核心供應商，服務國家高端裝備自主可控戰略。“我們計劃今年成為規上企業，2027年實現5000萬以上的銷售收入。”對于未來發展，梁博充滿信心。